http://shina-kama.ru/ Новости, события, интервью предприятия ОАО «Нижнекамскшина» и шинной индустрии. ru-ru Wed, 22 Feb 2012 23:59:59 +0300 Wed, 22 Feb 2012 23:59:59 +0300 Mon, 23 Jan 2012 10:26:06 +0300 http://shina-kama.ru/press/668/ Об этом сообщили в пресс-службе компании.
Как заявили специалисты «Моспромстроя» «практическое применение шин производства шинного комплекса «Татнефти» показало их неоспоримое преимущество над многочисленными конкурентами по параметрам: стойкость к истиранию, механическая прочность и т.п. Эти параметры при эксплуатации техники в условиях строительных площадок и на улицах мегаполисов являются ключевыми».
В итоге, по мнению специалистов компании «Моспромстрой», шины «Кама» - «лучшие в своем классе по соотношению цена/качество и могут быть однозначно рекомендованы любым компаниям, занимающимся строительством и грузоперевозками».

Источник: Сolesa.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/668/ Thu, 07 Jul 2011 15:55:47 +0300 http://shina-kama.ru/press/667/ Консолидация 100% акций СП облегчит для СИБУРа планируемый выход из шинного бизнеса. Continental же собирается строить собственный завод в России, став прямым конкурентом бывшего партнера.
Совет директоров «СИБУРа-Русские шины» в ближайшее время может рассмотреть сделку по покупке у немецкой Continental AG 50% акций в СП «Матадор-Омскшина», цитирует «КоммерсантЪ» источники, знакомые с переговорами сторон. По их словам, консолидировать 100% акций СП СИБУРу нужно, чтобы «снять ограничение для возможной сделки с Pirelli и ГК «Ростехнологии» в связи с участием Continental».
По данным знакомых с параметрами сделки источников ««Коммерсанта», ее сумма составит $15 млн. Чтобы ускорить процесс и избежать согласования с ФАС, сделка пройдет в два этапа. «По 25% акций СП будут выкуплены у Continental двумя компаниями, финансовая отчетность которых консолидируется с отчетностью Газпромбанка, а затем они направят в адрес «СИБУРа-Русские шины» безотзывные оферты на продажу пакетов акций СП»,— поясняет один из собеседников издания. По его информации, заочное заседание совета директоров по этому поводу назначено на сегодня, 30 июня. В «СИБУРе-Русские шины» это не подтверждают, уточняя, что «не знают, когда состоится ближайшее заседание совета».
ЗАО «Матадор-Омскшина» было создано в 1995 году, специализируется на производстве брендированных легковых и легкогрузовых шин. Мощность предприятия составляет около 2,9 млн шин в год. В 2010 году выпущено 2,8 млн шин.
ООО «Сибур-Русские шины» — крупнейший российский производитель шин. В 2010 году выпущено 8,7 млн шин. Включает Ярославский шинный завод, «Волтайр-Пром», «Омскшину», «Уралшину», а также завод, специализирующийся на производстве синтетического волокна «СИБУР Волжский».
Заместитель гендиректора по операционной деятельности «СИБУРа-Русские шины» Дмитрий Соков подтвердил интерес компании к покупке доли партнера в СП. Но пресс-секретарь СИБУРа Рашид Нуреев заверил , что решение о продаже акций «Матадор-Омскшины» приняла Continental. «Мы рассматриваем вопрос о выкупе этого пакета в своих интересах для последующего использования в сделках по выходу из шинного бизнеса»,— пояснил господин Нуреев.
СИБУР рассматривает три варианта выхода из шинного бизнеса — продажу контроля «Ростехнологиям» и Pirelli, «Татнефти» или объединение этих схем. В марте комиссия по иностранным инвестициям одобрила консолидацию шинных активов СИБУРа и «Татнефти», но других шагов в отношении сделок не предпринято. Источник «Коммерсанта», знакомый с ситуацией, утверждает, что более реалистичной выглядит сделка с «Ростехнологиями» и Pirelli, но и в ней не происходит серьезных подвижек. В то же время Continental планирует самостоятельно развивать бизнес в России — в мае наблюдательный совет компании одобрил вложение ?200 млн в строительство в стране шинного завода. Производство должно быть запущено в 2013 году, проектная мощность на первом этапе составит 4 млн шин в год, впоследствии завод должен выйти на 12 млн шин в год.
«Для «СИБУРа-Русские шины» покупка доли в СП выгодна не столько с коммерческой стороны, сколько со стратегической»,— отмечает Михаил Пак из ИК «Атон». По его мнению, присутствие в СП Continental могло действительно задерживать продвижение сделки с Pirelli. «В первую очередь будет реализована сделка СИБУРа с «Ростехнологиями» и Pirelli, после этого последует сделка с «Татнефтью»,— полагает Виталий Крюков из «ИФД-Капиталъ». Он добавляет, что, скорее всего, «Татнефть» тоже в долгосрочной перспективе выйдет из шинного бизнеса и он может полностью перейти под контроль «Ростехнологий».

Источник: КоммерсантЪ
]]> http://shina-kama.ru/press/667/ Thu, 07 Jul 2011 15:55:15 +0300 http://shina-kama.ru/press/666/ Как сообщили в пресс-службе компании, его целью явилось определение влияния изменений, произошедших в результате проведенной с 1 января 2011 года реорганизации ОАО «Нижнекамскшина», на целостность СМК и ее пригодность.
Реорганизация изменила не только структуру управленческих подразделений, но и действующую СМК: часть деятельности была передана на реализацию предприятиям нефтехимического комплекса: Управляющей компании, Научно-техническому центру «Кама», Торговому дому «Кама», «Татнефть-Нефтехимснаб». В ходе аудита большое внимание было уделено как работе заводов, так и деятельности, переданной на аутсорсинг, заявили в пресс-службе.
По результатам аудита было принято положительное решение о выдаче сертификата с расширенной областью «Проектирование и производство шин».

Источник: «Нефть России»
]]> http://shina-kama.ru/press/666/ Thu, 07 Jul 2011 15:54:36 +0300 http://shina-kama.ru/press/665/ Как говорится в материалах ведомства, в отношении прочих шин предлагается оставить ставку ввозной таможенной пошлины на прежнем уровне – 20% (но не менее 6,9 евро за 1 шт.). Сейчас на территории РФ осуществляется промышленная сборка автомобилей, предусматривающая использование комплектующих изделий иностранного производства. Для этих целей в Россию ввозятся готовые ходовые колеса (в сборе), а также их части: шины, покрышки и диски.
В настоящее время ставка ввозной таможенной пошлины для колес в сборе и дисков, ввозимых для промышленной сборки, установлена в размере 0% от таможенной стоимости товара, в то время как для шин и покрышек режим ввоза для промышленной сборки с нулевой ставкой не предусмотрен. Как говорится в материалах МЭР, данное предложение «направлено на создание благоприятных условий для повышения степени локализации производства автомобильных компонентов (колесных дисков) на территории РФ, выравнивание условий для ввоза в целях промышленной сборки готовых ходовых колес (в сборе) с условиями ввоза их частей (шин, покрышек и дисков)».

Источник: Autonews.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/665/ Fri, 20 May 2011 15:00:03 +0300 http://shina-kama.ru/press/664/ Издание также цитирует директора отделения легковых шин Continental Николая Зетцера (Nikolai Setzer), подтвердившего, что производство начнется в четвертом квартале 2013 года. Г-н Зетцер также заявил, что новый проект будет реализован в рамках следования глобальной стратегии развития компании, согласно которой в ближайшие годы Continental вложит в увеличение своих производственных мощностей по всему миру более 1.35 миллиарда долларов.
Continental надеется определиться с местом для строительства нового российского завода к концу июня. Завод будет выпускать 4 миллиона шин в год под различными брендами, включая Continental, Gislaved, Barum и Matador. Таким образом Continental планирует усилить свои позиции во всех рыночных сегментах, как в премиальном, таки и в бюджетном.
Г-н Зетцер также заявил, что Continental занималась созданием дистрибьюционной и торговой сети в этом регионе, чтобы увеличить свои объемы продаж, и новый завод будет выпускать шины как для вторичного рынка, так и для сектора первичной комплектации. «В прошлом мы пробовали несколько несколько вещей в России, и свои уроки мы получили, но сейчас мы настроены действительно серьезно, - заявил г-н Зетцер. – Поэтому мы будем строить новый завод с нуля».
Глава отделения легковых шин также подтвердил, что Continental продолжит следовать своей стратегии развития, в рамках которой немецкая компания расширяет свои заводы в Маунт-Верноне (Иллинойс, США) и Камасари (Бразилия). Кроме того недавно Continental приобрела индийскую компанию Modi Tyres и начала производство на своем заводе в китайской провинции Аньхой.
Сейчас Continental также планирует увеличить мощности завода грузовых шин Modi Tyres в индийском городе Модипурам, добавил г-н Зетцер.
В российском представительстве Continantal не подтвердили и не опровергли эту информацию.

Источник: colesa.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/664/ Fri, 20 May 2011 14:59:10 +0300 http://shina-kama.ru/press/663/ Завод расположен в городе Хефей (провинция Аньхой), и с его помощью Continental планирует усилить свои позиции и обеспечить успешное стратегическое развитие в Азии. «Азия – это один из наших ключевых рынков, - заявил Эльмар Дегенхарт (Elmar Degenhart), генеральный директор Continental. – Этот инвестиционный проект станет еще одним большим шагом вперед для компании, так как мы существенно усиливаем свои позиции на автомобильном рынке Китая и всего азиатско-тихоокеанского региона».
С 2012 года почти каждый второй выпускаемый автомобиль в мире будет производиться в Азии, а главным лидером в этом отношении является именно Китай. Поэтому Continental уделяет этой стране особое внимание и усиливает свое присутствие в Китае сильнее, чем в других государствах – сейчас компании принадлежат 18 промышленных площадок и 15 торговых офисов, а штат Continental в Китае насчитывает 14,000 человек.
Новый высокотехнологичный производственный комплекс будет способен ежегодно выпускать до четырех миллионов легковых шин, которые будут продаваться на рынках Китая и Азии. В общей сложности Continental инвестирует в этот проект порядка 185 миллионов евро. В 2011 году в Хефее также с 400 до 600 увеличиться число рабочих мест. Шины, производимые Continental в Китае, попадут на рынок страны в течение ближайших недель. Проектная мощность всего завода в Хефее равняется 16 миллионам шин в год, и в краткосрочной перспективе компания планирует увеличить объем инвестиций в свое китайское производство, чтобы поэтапно увеличивать выпуск продукции.
Новый завод был официально открыт 18 мая при участии доктора Эльмара Дегенхарта, директора отделения легковых шин Николая Зетцера (Nikolai Setzer) и управляющего завода Тобиаса Керле (Tobias Kerle), а также представителей местных властей.
«Шинное отделение Continental существенно увеличило свой оборот продукции за последние несколько лет, как в сегменте легковых, так и в сегменте грузовых шин, - комментирует г-н Зетцер. Открытие нашего завода в Хефее – очень важный этап нашего пути, который поможет нам обеспечить стратегическое развитие и усилить свое присутствие в Китае и во всей Азии».
Запуск производства Continental был одобрен китайскими властями, и теперь завод будет постепенно увеличивать выпуск легковых шин, чтобы удовлетворить спрос на азиатско-тихоокеанском рынке. Как отмечает Continental, по уровню автоматизации производственного процесса и контроля качества завод компании практически не имеет аналогов в Китае. Промышленный комплекс разработан таким образом, что позволяет быстро повышать выпуск продукции, что поможет эффективно удовлетворит прогнозируемый спрос. Завод в Хефее выпускает легковые шины премиум-классса и для местного рынка, и для экспорта в другие страны. В 2011 году первыми шинами высшего ценового сегмента ,выпущенными Continental в Хефее, станут Continental ContiPremiumContact 2 и Continental ContiComfortContact 5. Обе модели были адаптированы к требованиям китайского рынка.
Сontinental также подчеркивает, что уделяет большое внимание экологичности своей продукции и производства, и новый завод оснащен самым качественным и технологичным оборудованием, что позволяет снизить выбросы загрязняющих веществ. Помимо завода в Хефее Continental владеет еще 26 промышленными и научно-исследовательскими центрами по всему миру.

Источник: colesa.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/663/ Mon, 14 Mar 2011 09:59:51 +0300 http://shina-kama.ru/press/661/ В ходе переговоров в рамках договора, заключенного с Continental AG в декабре 2007 года, было принято решение о производстве и отгрузке немецкой фирме во втором квартале текущего года более 20 тыс. шин 20 типоразмеров по системе off-take (производство шин под заказ для других брендов) для их реализации под брендом Continental.
Участниками встречи были также рассмотрены вопросы ценовой политики на второй квартал 2011 года.

Источник: Rcc.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/661/ Fri, 11 Mar 2011 09:59:15 +0300 http://shina-kama.ru/press/660/ В стоимостном выражении было реализовано шин на 26 процентов больше, что составило 23 млрд. 83 млн. руб.
Кроме того, с февраля 2009 года ТД «Кама» осуществляет реализацию технического углерода производства ОАО «Нижнекамский завод техуглерода» (НКТУ, также входит в «Татнефть-Нефтехим») на рынках России и за рубежом. За первый год работы было реализовано 45 тыс. 914 тонн техуглерода, в 2010 году - 42 тыс. 703 тонн. Объем реализации в натуральном выражении сократился на 7 процентов, что связано с увеличением потребления техуглерода в ОАО «Нижнекамскшина» и обусловлено увеличением объемов производства шин «КАМА» и «KAMA-EURO».
Напомним, «Нижнекамскшина» с 2006 года переведена на давальческую схему работы. Поставками сырья занимается ООО «Татнефть-Нефтехимснаб», сбытом готовой продукции - ООО «Торговый дом «Кама». Кроме того, с 2010 года начал выпускать продукцию Нижнекамский завод цельнометаллокордных шин, построенный «Татнефтью». НКТУ в 2010 году произвел 108,5 тыс. тонн товарного техуглерода на общую сумму 2 млрд. 455 млн. руб., что на 3 тыс. т больше, чем в 2009 году.

Источник: ИА РТ «Татар-Информ»
]]> http://shina-kama.ru/press/660/ Fri, 04 Mar 2011 10:01:22 +0300 http://shina-kama.ru/press/662/ Контракты на августовскую поставку упали в цене на 1.4% до 470.6 иен за кг (5,745 долларов за тонну) на торгах токийской сырьевой биржи. До этого, 25 февраля, во время торгов после официального закрытия рынка цена сократилась до 455 иен, что является месячным минимумом.
«Скачок цен на нефть сильнее всего сдерживает рост стоимости каучука, потому что он вызвал новые опасения по поводу того, как будет восстанавливаться экономика», - заявил Кадзухико Сайто (Kazuhiko Saito), аналитик брокерской компании Fujitomi Co.
«Неопределенность будущего мировой экономики вернулась с новой силой», - также заявил Хироичи Ниси (Hiroichi Nishi), управляющий Nikko Cordial Securities Inc.

Источник: www.colesa.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/662/ Tue, 01 Mar 2011 16:58:26 +0300 http://shina-kama.ru/press/658/ Согласно этому бизнес-плану в Самарской области должен быть построен завод по производству металлокорда для шин радиального типа. Производственная мощность завода составит 50 тысяч единиц в год. В проект планируется инвестировать 140 миллионов евро. График реализации планируется подписать в марте. В конце марта - начале апреля предполагается утвердить бизнес-план создания предприятия по выпуску сверхкрупногабаритных шин.
Компании Pirelli и "Ростехологии" подписали меморандум о строительстве шинного завода в тольяттинской ОЭЗ с годовой производственной мощностью 4,2 миллиона шин. Анонсировался объем инвестиций в 250 миллионов евро. Затем планы были скорректированы и итальянцы заявили о намерении построить два завода - по производству металлокорда и по выпуску сверхкрупногабаритных шин.
Руководитель филиала "Особых экономических зон" в Самарской области Алексей Пахоменко до этого выражал надежду, что завод по производству металлокорда выпустит первую продукцию в 2012 году.

Источник: Самара Бизнес Консалтинг
]]> http://shina-kama.ru/press/658/ Wed, 09 Feb 2011 17:57:49 +0300 http://shina-kama.ru/press/657/ В последние дни января с конвейера нижнекамского завода шин ЦМК сошла первая партия шин для массового производства под премиум-брендом Continental в типоразмере 315/80R 22.5 HSL1.
В конце сентября 2010 года, между ОАО «Татнефть» и Continental AG был подписан договор о производстве шин с цельным металлокордом по системе off-take на мощностях «Нижнекамского завода шин ЦМК».
Первые шины под маркой Continental были выпущены на Нижнекамском заводе еще в октябре 2010г. Зарубежные специалисты со всей тщательностью провели контроль опытной партии в Германии (Ганновер). И в очередной раз убедились, что не ошиблись в выборе партнера по бизнесу.
В 2011 году планируется произвести двадцать моделей шин различных типоразмеров в количестве до 200 тысяч штук. Причем, постепенно увеличивая количество моделей.
Зарубежные партнеры по бизнесу уверены, что сотрудничество имеет перспективное будущее, это объясняется как полным взаимопониманием в части организации бизнеса, так и стремлением руководства ОАО «Татнефть» стать настоящим лидером российского шинного рынка.
Как отметил Ярон Видмайер (Jaron Wiedmaier), генеральный директор ООО «Континенталь Тайрс РУС»: «Российское производство грузовых шин, несомненно, дает нам преимущество перед конкурентами и укрепляет позиции на российском рынке». Такие выводы г-н Видмайер делает, основываясь на том, что ОАО «Татнефть» целенаправленно осуществляет инвестиции в шинное производство, продолжая традицию Нижнекамского шинного завода делать ставку на качество продукции, инновации и выгодное сотрудничество с западными специалистами.

Источник: Rcc.ru ]]> http://shina-kama.ru/press/657/ Mon, 24 Jan 2011 11:53:55 +0300 http://shina-kama.ru/press/656/ Президент компании Pirelli Марко Тронкетти Провера теперь уверен, что борьба за российский рынок не растянется на 5-7 лет, как ранее предполагали бизнесмены с Апеннин. Появление нового крупного игрока произойдет гораздо быстрее.
Итальянцы займутся реорганизацией шинного бизнеса СИБУРа, создав на базе компании «СИБУР - Русские шины» два совместных предприятия с «Ростехнологиями». Первое предусматривает производство шин премиум-класса, в нем СИБУРу достанется 10%, остальной бизнес в равных долях разделят госкорпорация и итальянский производитель. Второе СП будет ориентировано на шинное производство «среднего уровня». Ему СИБУР передаст 40,1% акций «СИБУР - Русские шины», получив в новой компании 49,9%. Еще 40,1% оставит за собой госкорпорация, а 10% - Pirelli. Такие контуры принял в конце 2010 года российский проект итальянской компании. В то же время достигнутые договоренности позволяют СИБУРу гораздо более ясно планировать будущее своих шинных активов.
Владельцы Pirelli желают улучшить свои позиции в пятерке мировых лидеров производства шин за счет рынков растущих стран. Промышленной базы в России итальянцы не имеют и еще четыре года назад задумали ликвидировать этот пробел. Долгосрочные планы выхода на российский рынок строились в сотрудничестве с госкорпорацией «Ростехнологии». Партнер Pirelli располагает одной из самых мощных в стране дистрибьюторских сетей. Но перспективы совместного процветания серьезно осложнил глобальный финансовый кризис.
Уже в конце 2009 года гендиректор «Ростехнологий» Сергей Чемезов и Марко Тронкетти Провера объявили о планах строительства нового предприятия в России и покупки одного из существующих российских заводов, рассчитывая, что через пять лет этот комплекс будет производить более 4 миллионов шин в год.
Но, поскольку в 2009 году спрос на шины в России упал почти на треть к уровню 2008 года, итальянцы не рискнули вкладывать в проект сотни миллионов евро, но не прекращали переговоров с российской стороной. В результате партнерство Pirelli - «Ростехнологии» превратилось в тройственный союз. СИБУР предложил начать работать на уже имеющихся в России площадках параллельно с реализацией инвестпроекта в Самарской области. Кроме того, мощности СИБУРа позволят Pirelli производить шины премиум-класса.
Подписанный в ноябре трехсторонний меморандум не описывает конкретного распределения шинных активов СИБУРа между двумя СП, но глава итальянской компании озвучил свое видение этого процесса: вначале будет проведена техническая и финансовая оценка шинных активов СИБУРа, затем их разделят на две группы для каждого из СП. Уже к концу марта 2011 года должны быть закрыты все сделки по передаче активов.
Глава итальянской компании заметил, что «автомобилей Ferrari, Aston Martin, Porsche, Maserati, Audi, Mercedes, BMW достаточно много в России. Шины premium будут производиться для вторичного рынка, для замены». Итальянцы признают также важность второго СП с СИБУРом и «Ростехнологиями», Pirelli предоставит свои технологии и будет участвовать в развитии заводов, в том числе с использованием собственных ноу-хау в сфере логистики, контроля качества и организации деятельности.
К концу марта 2011 года СИБУР оставит себе 49,9% СРШ. При этом участники меморандума согласились, что их партнерство не исключает стратегического сотрудничества СИБУРа с компанией «Татнефть». Еще до объявления о партнерстве с Pirelli и «Ростехнологиями» СИБУР заявил о возможном альянсе с подконтрольной «Татнефти» и «Нижнекамскшиной». Участники договоренности рассматривают возможность вхождения этого предприятия в свое второе СП.

Источник: Rccnews
]]> http://shina-kama.ru/press/656/ Thu, 20 Jan 2011 11:18:36 +0300 http://shina-kama.ru/press/655/ Основное увеличение объемов производства в натуральном выражении произошло за счет группы грузовых шин - рост по ним составил 16,2 % (496,4 тыс.шт.). В 2010 г. потребителям реализовано 11135,8 тыс. шт. шин, что также на 9,4 % выше плановых показателей. Выручка от реализации по шинному бизнесу составила 23 млрд руб. без НДС, что на 3,7 млрд руб. без НДС больше планового задания. На сегодняшний день, в рамках нефтехимического комплекса ОАО "Татнефть" реализуется несколько крупных инвестиционных проектов, сообщает пресс-служба компании.
Наиболее перспективным стратегическим проектом нефтехимического комплекса нефтяников является создание производства грузовых и автобусных радиальных шин с цельным металлокордом мощностью 1,2 млн шт. Завод пущен в эксплуатацию в декабре 2009 г. Проектная мощность в 1,2 млн шт. будет достигнута в 2012 году. Уже освоено 11 типоразмеров шин. Ведется освоение по шести новым типоразмерам, в том числе по двум шинам по договору "off-take" под брендом Continental.

ИА РТ «Татар-Информ»
]]> http://shina-kama.ru/press/655/ Wed, 19 Jan 2011 11:17:09 +0300 http://shina-kama.ru/press/654/ Хотя компании еще только предстоит обнародовать финансовые итоги 4 квартала 2010 года, компания прогнозирует, что объемы продаж за весь прошлый год достигнут порядка 1.055 миллиарда евро, тогда как в 2009 году продажи составили 798.5 миллионов. Операционная прибыль за 2010 год, согласно сегодняшним оценкам, достигнет 215-220 миллионов евро. В 2009 году этот показатель равнялся 102 миллионам.
Финская шинная компания отмечает, что продажи и прибыль «явно выросли» у всех отделений компании, превысив опубликованные ранее прогнозы.

Источник: Сolesa.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/654/ Tue, 18 Jan 2011 11:16:31 +0300 http://shina-kama.ru/press/653/ Уставный капитал общества составит 354 млн 88,639 тыс. рублей, он будет разделен на обыкновенные акции номиналом 1 рубль. В счет его оплаты будет передано имущество и имущественные права ОАО "ШК "Амтел-Поволжье" той же стоимости. Часть передаваемого имущества находится в залоге у ОАО "Тайр Инвест" и ОАО "СИБУР - Русские шины". Создание нового ОАО планируется завершить до истечения срока внешнего управления в ОАО "ШК "Амтел-Поволжье", пишет Rupec.ru.
"Амтел-Фредештайн" и ее дочерние компании - ОАО "Шинный комплекс "Амтел-Черноземье", ОАО "Шинный комплекс "Амтел-Поволжье" и сбытовая сеть ОАО "АВ-ТО" - летом 2009 года подали иски в суды о собственном банкротстве. Арбитражный суд Кировской области в апреле 2010 года ввел внешнее управление в отношении ОАО "Шинный комплекс "Амтел-Поволжье" сроком на полтора года. Шинный холдинг Amtel-Vredestein объединил заводы в РФ и Голландии, а также розничные сети по продаже шин. Голландская Amtel-Vredestein NV была признана банкротом в конце апреля 2009 года.

Источник: Rcc.ru
]]> http://shina-kama.ru/press/653/